بابلدشت پایانه‌ای با چالش‌های بی پایان؛ پای حمل‌ونقل عمومی اصفهان لنگ می‌زند

خبرگزاری مهر - گروه استان‌ها- ندا سپاهی: پایانه بابلدشت در منطقه هفت کلانشهر اصفهان، در ورودی بلوار کاوه و یکی از پر ترددترین مسیرهای این شهر واقع شده که روزانه پذیرای بسیاری از شهروندانی است که از حمل و نقل عمومی برای رفت و آمد به محل کار و مدرسه یا دانشگاه استفاده می‌کنند.

این پایانه که مسئولیت مدیریت خطوط ۸۱، ۱۷، هفت و ۷۰ در شهر اصفهان و ۲ خط شاهین شهر به اصفهان را بر عهده دارد طی ماه‌های اخیر به ویژه از زمان بازگشایی مدارس، در ارائه خدمات به شهروندان قصور می‌ورزد.

مشاهدات میدانی خبرنگار مهر حاکی از آن است که شهروندان برای تردد با اتوبوس از محل این پایانه، به دلیل دیر حرکت کردن اتوبوس‌ها و کمتر شدن تعداد اتوبوس‌های خطوط به شدت ناراضی هستند و بدون استثنا از نحوه فعالیت تمامی خطوط این پایانه شکایت دارند.

از بی اعتنایی ۱۳۷ تا نادیده گرفتن حقوق شهروندان

یکی از شهروندان که برای رفتن به محل کار ۴۵ دقیقه در این پایانه معطل شده، می‌گوید: هر بار که اتوبوس‌ها دیر به ایستگاه می رسند به ما می‌گویند با شماره ۱۳۷ شهرداری تماس بگیرید و جوابگوی ما مردم نیستند. شخص مسئول پایانه بابلدشت اصفهان نیز همین بهانه را می‌آورد. اما هیچ نظارت و بازرسی از این پایانه تا به حال انجام نشده است.

فرسودگی اتوبوس‌های پایانه بابلدشت و کمبود اتوبوس به دلیل کرایه شدن روزانه توسط ارگان‌ها و مدارس در شرایطی که به حمل و نقل عمومی شهری اختصاص دارند، باعث شده که اتوبوس‌های این پایانه دیر به ایستگاه‌های درون شهری مربوط به خطوط خود برسند و به نظر می‌رسد هیچ‌گونه اهمیتی برای زمان و حقوق شهروندان قائل نیستند.

همچنین بررسی خبرنگار مهر حاکی است که تعدادی از اتوبوس‌های خط ۸۱ برخی روزها به طور آزاد کار می می‌کنند و توسط نهادها کرایه می‌شوند.

یکی دیگر از شهروندان که سالمند و مسافر خط ۸۱ مسیر خیابان‌های آل محمد و برازنده در این پایانه است به خبرنگار مهر می‌گوید: اتوبوس‌های این خط هیچ‌کدام در ساعت و زمان دقیق خود حاضر نمی‌شوند.

وی که خود را خانم ناصری معرفی کرده، می‌افزاید: به طور کلی تنها سه اتوبوس از هشت اتوبوس در این خط مشغول هستند که جوابگوی مسافران این مسیر نیست.

مسافر دیگر این خط که به شدت از خدمات‌دهی ناوگان اتوبوسرانی ناراضی است، به خبرنگار مهر می‌گوید: حتی شماره ۱۳۷ هم جوابگوی ما مردم نیست.

وی که خود را آقای احمدی معرفی کرده، خاطرنشان می‌کند: اکثر مسافران این خط کارمند هستند و همیشه در ساعات روز به خصوص اول صبح‌ها اتوبوس‌های این خط ۸۱ همیشه دیر می‌رسند و همیشه باعث اتلاف وقت ما و همچنین جریمه نقدی دیرکرد ما در محل کارمان می‌شوند.

این شهروند می‌گوید: علاوه بر کمبود شدید اتوبوس در این خط، زمان حرکت اتوبوس‌ها نیز نامنظم شده است ضمن اینکه از طرز برخورد برخی رانندگان این خط نیز رضایت نداریم.

رانندگان شرکت واحد هم از وضعیت موجود گلایه دارند

یکی از کارکنان پایانه بابلدشت اصفهان نیز دلیل مشکلات موجود را کمبود بودجه برای خرید اتوبوس‌های جدید و تازه ساخت به جای اتوبوس‌های قدیمی و کاملاً فرسوده می‌داند و به خبرنگار مهر می‌گوید: رانندگان این پایانه نیز از خرابی هر روز اتوبوس‌های خود و تعمیر و تعویض هر روز قطعات آن‌ها گلایه‌مند و از این بابت ناراضی هستند.

به گفته یکی دیگر از کارکنان این پایانه، هر روز از تمامی خطوط این پایانه اتوبوس کرایه می‌شود.

پایانه بابلدشت مشتی نمونه خروار از وضعیت ناوگان حمل و نقل اصفهان

وی می‌افزاید: این موضوع از عهده و توان ما خارج است و به ما دستور دادند این کار را انجام دهیم و اتوبوس‌ها را هر تعداد که لازم است تا هر زمان از روز کرایه بدهیم و این شهرداری اصفهان است که باید برای بهبود این وضعیت بحرانی پایانه بابلدشت چاره‌ای بیاندیشد.

شرایط پایانه بابلدشت که در هسته مرکزی شهر قرار گرفته مشتی نمونه خروار از وضعیت ناوگان اتوبوسرانی اصفهان و حومه و تمامی خطوط اتوبوس در مناطق پانزده‌گانه است با این تفاوت که شمال شهر اصفهان یکی از پر تراکم‌ترین مناطق به لحاظ جمعیت در این شهر است و نمونه‌ای از نارضایتی‌های خطوط بابلدشت را بین مسافران خط ۹۱ (ترمینال صفه- ملک شهر) نیز شاهد هستیم.

پاسخ اتوبوسرانی اصفهان به گلایه‌های شهروندان

در همین پیوند حسین پناهی معاون بهره برداری شرکت اتوبوسرانی شهرداری اصفهان در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه قرار بر این بود که با آغاز سال تحصیلی حدود ۹۰۰ دستگاه فعال اتوبوس در شهر اضافه شود، می‌افزاید: یک دلیل تأخیر در سرفاصله اتوبوس‌ها در برخی خطوط این است که با شروع سال تحصیلی، به ویژه مدارس دولتی اردوهای دانش آموزی برگزار می‌کنند که فقط اتوبوس‌های شرکت واحد هستند که مدارس بتوانند با قیمت بسیار مناسب و ارزان در سطح شهر تردد کرده و دانش آموزان را به اردو ببرند و از این رو حمل و نقل دانش آموزان در سطح شهر بر عهده اتوبوسرانی گذاشته شده است. اما سعی کردیم که همچنان سرفاصله‌ها رعایت شود.

معاون بهره برداری شرکت اتوبوسرانی شهرداری اصفهان خاطرنشان می‌کند: به دلیل تشدید آلودگی هوا طی هفته گذشته، اجازه خروج و تردد به اتوبوس‌هایی که حتی کمترین آلایندگی از حد استاندارد داشتند، ندادیم تا غلظت و آلودگی کاهش یابد و درصد آلایندگی هوا به استاندارد برسد و بتوانیم مجدد ناوگان را به حد خود بازگردانیم و با تمام ظرفیت به شهروندان سرویس دهی کنیم.

پناهی با بیان اینکه هیچکدام از خودروهای در حال تردد ما دودزا نیستند، می‌افزاید: سرویس دهی شرکت واحد به دلیل آلایندگی هوا طی روزهای اخیر کم شده چرا که می‌خواستیم هیچ گونه آلایندگی از سوی اتوبوس رانی نباشد و تنها خودروهایی که دودزا نبودند اجازه تردد داشتند تا سلامتی شهروندان حفظ شود با این حال همکاران من می‌کوشند که سرفاصله حفظ شود و کمترین نوسان را داشته باشد و بتوانیم سفری آرام را برای شهروندان رقم بزنیم.

شرایط ایده‌آل، تردد ۱۳۰۰ اتوبوس در شهر است

معاون بهره برداری شرکت اتوبوسرانی شهرداری می‌گوید: برای اینکه سرفاصله اتوبوس‌ها در سراسر مناطق پانزده‌گانه شهر اصفهان و حومه به کمتر از پنج دقیقه برسد به حدود ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ دستگاه اتوبوس نیاز داریم که سرویس دهی کامل شود، سرفاصله زیر پنج دقیقه بوده و معطلی نداشته باشد.

وی اضافه می‌کند: براساس قانون، اتوبوسرانی باید یک سوم درآمد را خود تأمین کند، یک سوم را شهرداری و یک سوم دیگر را دولت کمک کند که متأسفانه طی چند سال اخیر و تاکنون دولت به تعهدات خود عمل نکرده است.

۱۴۴ دستگاه اتوبوس خریداری شده به شهرداری اصفهان تحویل داده نشد

معاون بهره برداری شرکت اتوبوسرانی شهرداری اصفهان تصریح می‌کند: در حال حاضر ۱۴۴ دستگاه اتوبوس اسکانیا از دولت طلبکار هستیم و شرکت اسکانیا با توجه به اینکه دولت و وزارت کشور به تعهدات خود عمل نکرده این ۱۴۴ دستگاه را نتوانسته به ما تحویل دهد.

پناهی ادامه می‌دهد: شهرداری همچنین ۵۰ دستگاه اتوبوس ۲ کابین خریداری کرده و وجه آن نیز واریز شده است. تعداد هفت دستگاه از این اتوبوس‌ها وارد شده اما مشکل استاندارد دارد که پیگیر رفع آن هستیم و شرکت واگذارکننده که با آن قرارداد بستیم نتوانسته به تعهدات خود عمل کند.‌

وی اضافه می‌کند: شهرداری اصفهان بیش از توان و تعهدات خود برای اتوبوسرانی هزینه کرده و خریدها را انجام داده است اما طرف مقابل دولت و صنایع هستند که باید اتوبوس‌ها را آماده کرده و به شهرداری تحویل دهند.

معاون بهره برداری شرکت اتوبوسرانی شهرداری اصفهان می‌گوید: طی ماه‌های گذشته با توجه به اینکه اتوبوسی به شرکت واحد اصفهان تحویل نشد، همکاران فنی ما بیش از یکصد دستگاه اتوبوس را بازسازی و مجدد به چرخه حمل و نقل شهری اضافه کردند.

تا پایان آذر ۵۰ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اتوبوسرانی اصفهان اضافه می‌شود

پناهی می‌افزاید: در حال حاضر نیز قراردادی در تهران برای خرید ۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری از شرکت ایران‌خودرو منعقد شده که امید است این تعداد اتوبوس تا پایان ماه آذر به ناوگان اتوبوس رانی شهر اصفهان اضافه شود.‌

وی خاطرنشان می‌کند: اگر که تا پایان ماه آذر، این ۵۰ دستگاه تحویل شود چون به کارخانه نیز ابلاغ شده است؛ این ۵۰ دستگاه را در خط ۸۱ (مسیر بابلدشت- آل محمد- برازنده) و به ویژه خطوط شمال شهر اصفهان توزیع خواهیم کرد زیرا در این خطوط به دلیل تراکم جمعیت تعداد مسافر بسیار بیشتر از منطقه جنوب شهر است و به دلیل تراکم جمعیت بالا نیاز بیشتری به اتوبوس دارد.

اتوبوسرانی نیازمند حمایت دولت است

معاون بهره برداری شرکت اتوبوسرانی شهرداری اصفهان می‌افزاید: حمل و نقل عمومی را اگر دولت حمایت نکند شرکت اتوبوسرانی به تنهایی نمی‌تواند به وظایف خود عمل کند زیرا هم اینک کرایه اتوبوس خطوط عادی ۲,۴۰۰ تومان و خطوط اتوبوس تندرو (BRT) سه هزار تومان است؛ شهرداری و اتوبوسرانی سوبسید قابل توجه‌ای برای این امر می‌دهد و می‌طلبد که از سوی ارگان‌های دولتی کمک شود.

پناهی با اشاره به اینکه عمر ناوگان اتوبوسرانی اصفهان بین ۱۱.۵ تا ۱۲ سال است، اظهار می‌کند: طبق استاندارد جهانی هر دستگاه اتوبوس بالای پنج سال عمر باید از رده خارج شود.

وی می‌افزاید: حجم مسافر شهر اصفهان با ۲.۵ میلیون نفر جمعیت، بسیار بالاست و روزانه به طور متوسط بیش از ۴۰۰ هزار نفر توسط اتوبوسرانی اصفهان در شهر جا به جا می‌شوند.

معاون بهره برداری شرکت اتوبوسرانی شهرداری اصفهان خاطرنشان می‌کند: امید است خط دوم اتوبوس‌های تندرو با همت مدیران شهری تا پایان سال جاری یا ابتدای سال آینده به بهره برداری برسد ضمن اینکه اگر خط دو مترو نیز بهره برداری شود بسیاری از مشکلات ما را در مناطقی از شهر که مردم از مترو استفاده می‌کنند، رفع می‌کند و مابقی را اتوبوسرانی خدمات می‌دهد تا حمل و نقل پاک و آسان در اختیار شهروندان قرار گیرد.

خط ۹۱ به بخش خصوصی واگذار شد

وی با بیان اینکه خط ۹۱ اتوبوسرانی اصفهان به بخش خصوصی واگذار شده است، می‌گوید: این خط از پایانه شهدای صفه در جنوب شهر آغاز می‌شود و مسیر خیابان‌های هزار جریب، میدان آزادی، خیابان دانشگاه، خیابان توحید، پل آذر خیابان شهید مطهری، چهار باغ عباسی، چهارباغ پایین، بولوار کاوه، سه راه ملک شهر، خیابان بهارستان، میدان شهید علیخانی، خیابان ۱۷ شهریور و خیابان انقلاب را طی می‌کند.

پناهی می‌افزاید: دستورالعملی را برای مدیران بهره بردار تدوین کردیم که در خطی مانند خط ۹۱ که تعداد ۱۴ اتوبوس دارد سر فاصله از ساعت ۶ تا هشت صبح، ۱۳ دقیقه، از ساعت هشت تا ۱۶ عصر ۱۴ دقیقه و از ساعت ۱۶ تا ۲۲:۳۰ شب ۱۵ دقیقه باشد. اگر برخی روزها تعداد اتوبوس‌ها نوسان داشته باشد، سرفاصله‌ها تغییر می‌کند و واحد کنترل مجبور می‌شود بر اساس آن سرفاصله تنظیم کند. احتمال دارد سرفاصله ۲۰ دقیقه خط ۹۱ به این دلیل باشد که در آن روز تعداد اتوبوس‌ها از ۱۴ به ۹ دستگاه کاهش پیدا کرده بود.

وی اضافه می‌کند: تلاش کردیم در ساعات پیک ۶ تا هشت صبح یا ظهرها که مدارس تعطیل می‌شوند، سرفاصله‌ها را به کمترین زمان برسانیم و همکاران اتوبوسرانی سپر به سپر حرکت کنند که شهروندان کمترین معطلی را در ایستگاه‌ها داشته باشند.