به گزارش خبرنگار مهر، سید محسن واعظی فر ظهر شنبه در مراسم اتمام حفاری تونل‌های شمالی خط دوم مترو و ورود همزمان دو دستگاه حفار TBM به ایستگاه خیابان ابن سینا، اظهار کرد: با توجه به اینکه اصفهان شهری تاریخی و دارای بناهای میراثی است و در عملیات اجرایی خط یک قطار شهری با میراث فرهنگی اصفهان دغدغه‌هایی پیش آمد، برای اجرای خط ۲ مترو با اداره میراث فرهنگی وارد گفتگو و تعامل شدیم.
وی با بیان اینکه سازمان قطار شهری برای میراث فرهنگی اصفهان حساسیت قائل است، خاطرنشان کرد: با وجود اینکه مسیر اجرای خط ۲ مترو اصفهان پیش‌تر در دفتر ریاست جمهوری مصوب شده بود، با مسئولان میراث فرهنگی جلساتی برگزار و مقرر شد برای هر ایستگاه یک کمیته پنج نفره متشکل از کارشناسان باستان‌شناسی کاوش‌هایی انجام شود که هر کدام سه چهار ماه طول می‌کشید و پس از اتمام تحقیقات اداره میراث فرهنگی مجوز حفاری صادر می‌کرد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان در خصوص عبور خط ۲ مترو از زیر مسجد جامع عباسی، گفت: در این راستا با دانشگاه علم و صنعت نیز وارد قرار داد شدیم که طرحی ارائه کنند تا عبور خط مترو، به مسجد جامع آسیبی وارد نشود.
واعظی فر خاطرنشان کرد: در پروژه خط یک مترو نیز در زمان اجرا، برای عبور تونل مجوزهای یونسکو را اخذ کردیم که بررسی‌ها نشان داده عبور مترو در محدوده چهارباغ حتی زیر نُرم جهانی لرزش ایجاد کرده است.
وی با بیان اینکه عملیات اجرایی خط ۲ مترو حداقل ۴۰ هزار میلیارد تومان هزینه دارد، ادامه داد: طول این خط ۲۴ کیلومتر و ۷۰۰ متر و دارای ۲۳ ایستگاه است که از شهرک امام حسین (منطقه دارک زینبیه) را به مرکز شهر اصفهان و تا میدان شهدای خمینی شهر طی می‌کند.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان اضافه کرد؛ طول حفاری خط ۲ را از دو جبهه آغاز کردیم و تاکنون هفت هزار و ۲۰۰ متر توسط دو دستگاه TBM در خط دو حفاری شده است.
پروژه قطار شهری نیازمند حمایت دولتی است
در ادامه ابولفضل قربانی، رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان نیز اظهار کرد: پروژه قطار شهری به‌دلیل عظمت، حجم کار و هزینه یک پروژه ملی است و لذا این پروژه زمانی به‌نتیجه درستی می‌رسد که از سوی تمامی نهادهای ملی حمایت شود.
وی ادامه داد: امروز احداث هر کیلومتر مترو بالغ بر ۵۵ میلیون دلار هزینه دارد که بار اصلی آن بر دوش مردم است و ضرورت دارد حمایت‌های دولتی از آن بیشتر شود.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان اضافه کرد: سرعت کار در پروژه خط دو مترو اصفهان و اجرای کار از حیث فنی نسبت به خط یک بسیار متفاوت و بهتر است ولی شاید چون این پروژه در زیر زمین اجرا شده، مردم اطلاع کمتری از جزئیات آن دارند.
نظر شما